Der Begriff Charterflug wird zwar noch benutzt, ist seiner eigentlichen Bedeutung aber weitgehend beraubt und bezeichnet mehr als historische Kategorie in der Regel nur noch den Umstand, dass der Flug mit einer ehemals als Charterfluglinie gegründeten Airline stattfindet oder/und dass der Flug zu einer gebuchten Pauschalreise gehört.

Mit bereits 90–95 % Online-Buchungen im Jahre 2004 verlassen die Low-Cost-Carrier konsequent einen der letzten . Mit den eingesparten Provisonen und mit ihrem No-frills-Konzept (niedrigste Preise, keine Ex

Mit dem Marktauf wie Ryanair oder EasyJet, geht die Zeit der alten touristischen Zöpfe und mit ihr die Zeit vieler touristischer Kategorien zu Ende.

Charterfluggesellschaften Verkaufen immer höhere Anteile im Einzelplatzverkauf direkt an den Kunden; mit einem täglichen Mallorca-Shuttle wird der Kunde beispielsweise bei der Air Berlin wie bei einem

Da sich die Produktionskosten und die Geschäftspolitik beider Flugarten unterschieden, gründeten Linienfluggesellschaften, die am Chartergeschäft teilhaben wollten, Tochterunternehmen wie zum Beispiel die Deutsche Luf ihre Chartertochter Condor. Daneben entstanden neue reine Ferienflieger, wie zum Beispiel die LTU, die Hapag-Lloyd Flug, die Air Berlin oder die Aero Flight, welche zum 23. november 2005 Konkurs angemeldet hat.

• engeren Bestuhlung (Sardinenbüchse),
• höheren Auslastung,
• wöchentlichen Frequenz (Linienflug teils täglich) und der
• Garantieabnahme der Fluggesamt- oder einer Teilkapazität durch den reiseveranstalter.